Con 44.933 plazas en hoteles, ubicadas el 80 por ciento en un radio de 10 kilómetros de la ciudad, se cubrirá la demanda de alojamiento para los Juegos 2020
El Plan de Infraestructuras de Transporte de Madrid 2020 se basa en las infraestructuras existentes, en las que se han invertido más de 15.000 millones de euros en los últimos 20 años- Un aeropuerto internacional que recibe cada año más de 49 millones de pasajeros, una red de ferrocarriles de alta velocidad que conectan con ciudades co-anfitrionas en algunos deportes y un sistema de carreteras aseguran la movilidad en estas fechas
Nota de prensa. Madrid está preparada para recibir a deportistas, técnicos, medios de comunicación, espectadores y demás visitantes que acudan en agosto de 2020 a participar o presenciar los Juegos Olímpicos en caso de resultar elegida sede el próximo mes de septiembre. “Tenemos el 80 por ciento de la capacidad requerida dentro de un radio de 10 kilómetros de la ciudad. Contamos con 44.933 plazas en hoteles de dos a cinco estrellas a 50 kilómetros de la ciudad”, ha explicado Donna Taylor, que fue responsable de asuntos de alojamiento en Londres 2012.
Ya están aseguradas las 1.800 habitaciones destinadas a los miembros del COI y los responsables de la gestión. Se alojarán en hoteles de 5 estrellas de la zona contigua al parque del Retiro, donde se celebrarán algunas pruebas. La Familia Paralímpica ocupará un hotel situado cerca del Parque Olímpico y con unas condiciones totales de accesibilidad.
Madrid 2020 ha previsto ya donde se alojarán todos los colectivos que participarán en los Juegos. También están ya programados los alojamientos de los medios de comunicación: estarán en hoteles y en la Villa de Medios, cerca de las sedes de competición. En total, periodistas y técnicos de todo el mundo tendrán a su disposición 3.000 habitaciones dotadas de los servicios necesarios para cumplir su trabajo en las mejores condiciones.
Los hoteles y edificios de alojamiento también tienen habilitadas salas de reuniones para ser utilizados por sus huéspedes durante la celebración de los juegos. “Hemos trabajado rápido para evitar improvisaciones, y hemos trabajado al más alto nivel, con un equipo sólido y cohesionado con el fin de conseguir una meta: Madrid 2020”, ha dicho Jesús Gatell, presidente de la Asociación Empresarial Hotelera de Madrid.
La oferta de hoteles en la ciudad, además de tener las dimensiones adecuadas para el alojamiento de quienes lleguen a Madrid con los Juegos, puede vanagloriarse por su diversificación y conveniencia, por su capacidad para satisfacer las expectativas de cualquier visitante, por estar dotadas de las nuevas tecnologías y ofrecer garantías de seguridad y profesionalidad. “No buscamos el beneficio en agosto de 2020, buscamos ser útiles a nuestra sociedad y un gran posicionamiento futuro de Madrid”.
Desde el punto de vista gastronómico, también Madrid presenta una oferta de calidad: con 53.000 restaurantes en la comunidad “garantizamos la calidad de la experiencia de comer“, ha dicho Joaquín Castillo, director general de Turismo de la Comunidad de Madrid, añadiendo a los atractivos hosteleros los de tipo artístico y cultural de la ciudad y su entorno.
Transporte
El Plan de Infraestructuras de Transporte de Madrid 2020 se basa en las infraestructuras existentes, que, de por sí, serán suficientes para cubrir la demanda de desplazamiento de los asistentes a los Juegos. “Todos los requisitos de transporte olímpico pueden ser atendidos sin tener que hacer cambios importantes en el transporte público y en la red de carreteras”, ha dicho Saioa Sancho, de la empresa responsable en crear una estrategia de transporte para los Juegos. “El objetivo es mover a los diferentes grupos de clientes con facilidad, seguridad hacia y desde los lugares de alojamiento y de competición”.
El Plan de Transporte asegura que el tiempo medio en desplazamientos para el 65 por ciento de los atletas que viven en la Villa Olímpica será de 5 minutos y el 98 por ciento será inferior a 15 minutos. En todo caso, nadie empleará más de 25 minutos en ningún recorrido.
Las infraestructuras existentes, mejoradas durante los últimos años, servirán para responder a las necesidades de los juegos de 2020 sin necesidad de realizar grandes proyectos de construcción, ha manifestado Carlos Cristóbal, director de Calidad, Procesos y Relaciones externas del Consorcio Regional de Transportes.
El Aeropuerto Internacional de Barajas, la principal puerta de entrada a la ciudad, recibió en 2011 más de 49 millones de pasajeros, y se prepara para recibir a más de 70 millones en el futuro. Con cuatro terminales y un buen sistema de transporte público para llegar a la ciudad (tren, metro, taxis y autobuses), el aeropuerto responde perfectamente a las demandas que se plantearán en 2020.
La red de ferrocarriles de alta velocidad asegurará el transporte cómodo y en menos de dos horas y media entre Madrid y las ciudades co-anfitrionas en los deportes de vela (Valencia) y fútbol (Barcelona, Córdoba, Málaga, Valladolid y Zaragoza).
La red de carreteras también está lista para los desplazamientos en coches y autobuses: 12 carreteras radiales, dos de circunvalación y dos caminos semi-anillo, a los que se llega a través de amplias calles y avenidas urbanas. Contándose también con el Anillo Calle 30.
Referencia internacional
El transporte público de Madrid, una referencia a nivel mundial, ha recibido en los últimos 20 años más de 15 millones en inversiones: ampliaciones de metro, tren suburbano nuevo, nodos de intercambio de autobuses, etc. El 42% de los desplazamientos de los madrileños se hacen en transporte público, el 34 por ciento a pie y sólo el 24 por ciento en vehículo privado.
La accesibilidad para las personas con movilidad reducida está asegurada en la totalidad de la flota de autobuses y en el 61 por ciento de la red de metro. De cara a los Juegos, está presupuestada una partida de 427 millones de dólares para mejoras en la accesibilidad en las sedes, que también afectarán al transporte público: 4 nuevas estaciones en las líneas existentes (3 en la red de trenes de cercanías y 1 en la red de metro), además de la extensión de una línea de metro.
Aunque los desplazamientos de los espectadores se basarán en la red de transportes existente (teniéndo también en cuenta que durante el verano la demanda decrece un 30 por ciento), está prevista la articulación de servicios adicionales en autobús (autobuses olímpicos Express) y el incremento de las líneas de metro que lleguen al Parque Olímpico.
